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组合桥梁钢模板在施工时拉杆的作用分析
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组合桥梁钢模板在施工时拉杆的作用分析,桥梁钢模板预制数量多,拉杆使用频率高,通常采用光圆钢筋做成拉杆,使用的拉杆采用锥型螺纹,即拉杆丝口牙形呈锥形截面,锥口较薄,使用多次后,高速公路钢模板生产加工,容易产生磨损,导致滑丝。
针对这一情况,梁场采用φ28螺纹钢筋替代光圆钢筋加工拉杆,对螺纹钢两头需车丝扣部分进行剥勒处理后,再将丝口牙形车为梯形螺纹,牙型为等腰梯形,牙型角为30度,丝距5mm,梯形螺纹牙根强度高,不易磨损,减少了拉杆滑丝情况的发生侧模与底模连接底部拼缝较长,则不适宜采用密封条,密封条浇筑过程中容易产生局部脱落或位移,而导致梁底线形较差,且密封条在粘贴过程中就应严格安装线形,给施工增加---度。
针对施工中出现的难题,高速公路钢模板报价,梁场决定在梁底部采用的橡胶“燕尾槽”镶嵌,将燕尾槽卡在底模里,使侧模与底模有密贴,减少了底部漏浆,所谓“燕尾槽”,即截面形状似燕尾,通过槽口与底模固定,侧模底拉杆固定拉紧后,使之与底模紧紧密贴,扇状“燕尾”压缩成竖直,仿止了漏浆,同时浇筑成型t梁底部两侧形成捣角,避免了拆模、梁调装等施工过程中,导致的梁底破损。
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高速公路钢模板安装
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方模柱采用整体钢模,螺栓拼装连接。模板拼装时,严格按图纸尺寸作业,垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上,---接缝紧密、不漏浆,符合结构尺寸、线型及外形的要求。
高速公路钢模板安装完毕后应报给技术员进行自检,自检合格后再报监理---检查,监理---检查通过后方可进行下一步施工。
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桥梁模板转体法施工与传统施工方法相比,具有如下优点:
1、施工速度快、造价低、节约投资。在相同条件下,拱桥采用转体法与传统的悬调拼装法、桁架伸臂法、搭架法相比,经济效益和效益---。具有结构合理,受力明确,高速公路钢模板制造厂,力学能好。
2、施工所需的机具设备少、简单。
3、转体法能较好地克服在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设大跨度构造物的困难,是对修建处于交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥,优势好。
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